要是说第四代帝豪是家用代步靠谱选，那第5代帝豪直接把开得爽和坐得舒服做到了新高度——从动力响应到乘坐体验，每一处升级都戳中了日常用车的痛点，连习惯了第四代的老车主都得说句：这才是家用车该有的样子。
聊聊大家最关心的动力，第四代帝豪的平顺够用，但第5代直接给了双选择，尤其1.5TD+7DCT的组合，开起来完全是惊喜级体验。133kW的最大功率、290N·m的峰值扭矩，零百加速7.9秒，比第四代的动力响应快了不少，绿灯起步时轻轻踩油门，推背感很明显，超车时也不用提前预留太多加速时间。而且油耗还很友好，百公里低至5.95L，比第四代更省油，按一年开1万公里算，能省下不少油钱。
就算选1.5L+8CVT的版本，也比第四代有提升——动力输出更平顺，加速时没有顿挫感，超30万公里的可靠性验证，像第四代一样让人放心，日常通勤、接送孩子完全够用。更贴心的是星睿AI云动力模型，能慢慢适应驾驶习惯，比如你喜欢轻柔起步，它就会调整油门响应新手也能轻松开得顺手。
展开剩余42%再看舒享体验，第四代的乘坐空间已经不错，但第5代直接把沙发感搬进了车里。那套棉花糖云朵座椅太懂久坐的痛了——8层夹心设计里有20mm慢回弹海绵，坐上去像陷进软乎乎的云朵里，比第四代的座椅软了不少，就算开两小时高速，腰和屁股也不觉得酸。前排座椅还带三档加热，冬天上车5分钟就能暖起来，再也不用忍受冰座椅的折磨。
从第四代的够用到第五代的好用，第5代帝豪把家用车的实用性和体验感平衡得刚好。这样既能满足日常通勤，又能兼顾家庭出行的车，不管是老车主换车，还是新手第一次买车，都是个不会出错的选择。
发布于：江西省旺润配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
